Estimación de Emisiones de Fuentes de la Calidad del Aire
6.3 Estimación de Emisiones de Fuentes Móviles Fuera de Ruta
6.3.2 Un enfoque simple para estimar las emisiones
El principio de predicción de emisiones para fuentes móviles fuera de ruta es similar al de otras categorías: Una tasa de emisión para un equipamiento de interés se multiplica por la tasa de actividad y puede proporcionar una estimación total aproximada de emisión para una fuente. Sin embargo, la actividad, población y factores de la tasa de emisión pueden ser mucho más complicados de determinar que para otro tipo de fuentes, ya que estas variables pueden no ser bien registradas o inventariadas en una región. Dado que muchas de estas fuentes son pequeñas, es impracticable medir emisiones directamente desde cada fuente. Debido a que estas fuentes son mantenidas de forma individual y no están sujetas a ningún programa de inspección o registro, a menudo se desconoce cuán bien está operando el vehículo y cuan a menudo y por cuánto tiempo es operado.
Para un primer análisis, la información de la actividad puede ser obtenida a partir de una variedad de fuentes para cada categoría. Estas usualmente son figuras anuales y estatales que se obtienen de diversas bases de datos. Por ejemplo, la actividad derivada del equipamiento para césped y jardín se puede desprender de datos sustitutos de uso del suelo, datos de censo para construcciones residenciales y comerciales. La actividad se puede derivar de la información de acres de bosque despejados por año, del servicio forestal. Para aeropuertos, el combustible para aviones vendido por año puede ser una medida útil junto con registros de datos de las actividades del aeropuerto.
Una selección de factores de emisión fuera de ruta genéricos se entrega en las tablas 6.3.2-1 hasta la 6.3.2-3. Todas estas tablas fueron extraídas desde la Guía de Inventarios de Emisiones de la Unión Europea, Diciembre 2006, B810-23. En estas tablas, “genérico” quiere decir que no se diferencia entre tamaño del motor, tipo de tecnología especifica, y son aproximados. Estas tasas de emisión solo debieran ser utilizadas como una primera aproximación. La tabla 6.3.2-1 presenta los factores de emisión del diesel.
Los datos en la tabla 6.3.2-2 muestran los factores de emisión de 2 ciclos.
Finalmente, los datos de la tabla 6.3.2-3 muestran los factores de emisión de 4 ciclos.
Una vez que se ha obtenido la actividad básica según categoría de fuente, usted puede utilizar los anteriores factores agregados de emisión y calcular el total de emisiones para cada fuente como se muestra a continuación.
Donde,
" T = total de emisiones (masa/tiempo)"
" A = Tasa de actividad en función de la tecnología (t) (kg combustible utilizado/tiempo)"
" E = Tasa de emisión en función de la tecnología (t) (masa/kg combustible utilizado)"
Un ejemplo de un cálculo simple de inventario se muestra en la tabla 6.3.2-5. La información de la actividad es recopilada en términos de cantidad de combustible utilizado por tiempo, y las tasas de emisión se reportan como tasas utilizadas en términos de masa por unidad de combustible utilizado.
Para un primer análisis, la información de la actividad puede ser obtenida a partir de una variedad de fuentes para cada categoría. Estas usualmente son figuras anuales y estatales que se obtienen de diversas bases de datos. Por ejemplo, la actividad derivada del equipamiento para césped y jardín se puede desprender de datos sustitutos de uso del suelo, datos de censo para construcciones residenciales y comerciales. La actividad se puede derivar de la información de acres de bosque despejados por año, del servicio forestal. Para aeropuertos, el combustible para aviones vendido por año puede ser una medida útil junto con registros de datos de las actividades del aeropuerto.
Una selección de factores de emisión fuera de ruta genéricos se entrega en las tablas 6.3.2-1 hasta la 6.3.2-3. Todas estas tablas fueron extraídas desde la Guía de Inventarios de Emisiones de la Unión Europea, Diciembre 2006, B810-23. En estas tablas, “genérico” quiere decir que no se diferencia entre tamaño del motor, tipo de tecnología especifica, y son aproximados. Estas tasas de emisión solo debieran ser utilizadas como una primera aproximación. La tabla 6.3.2-1 presenta los factores de emisión del diesel.
6.3.2-1 Factores de emisión aproximados para Diesel fuera de ruta (g/kg uso de combustible)
Los datos en la tabla 6.3.2-2 muestran los factores de emisión de 2 ciclos.
6.3.2-2 Factores de emisión de 2 ciclos fuera de ruta aproximados (g/kg de uso de combustible)
Finalmente, los datos de la tabla 6.3.2-3 muestran los factores de emisión de 4 ciclos.
6.3.2-3 Factores de emisión de 4 ciclos fuera de ruta aproximados (g/kg de uso de combustible)
Una vez que se ha obtenido la actividad básica según categoría de fuente, usted puede utilizar los anteriores factores agregados de emisión y calcular el total de emisiones para cada fuente como se muestra a continuación.
Donde,
" T = total de emisiones (masa/tiempo)"
" A = Tasa de actividad en función de la tecnología (t) (kg combustible utilizado/tiempo)"
" E = Tasa de emisión en función de la tecnología (t) (masa/kg combustible utilizado)"
Un ejemplo de un cálculo simple de inventario se muestra en la tabla 6.3.2-5. La información de la actividad es recopilada en términos de cantidad de combustible utilizado por tiempo, y las tasas de emisión se reportan como tasas utilizadas en términos de masa por unidad de combustible utilizado.
6.3.2-5 Ejemplo de cálculo simple de monóxido de carbono para inventario de fuentes móviles fuera de ruta
